قانون المرور يحدد معايير الأمن والمتانة للسيارة وشروط تركيب الشاسيه

وقد حدد قانون المرور مجموعة من الشروط العامة التي يجب الالتزام بها ضمن إجراءات القوة والسلامة التي يجب أن تتوفر في المركبات، ومن بينها أن يكون هيكل المركبة ذو مواصفات معينة، ومن بين تلك المواد التي حددت لها شروط:

المادة (133)

يجب أن تكون المركبة مطابقة للتصميم الأصلي للشركة المصنعة المعتمدة، وأن تكون جميع مكوناتها متينة وسليمة ومثبتة بشكل كامل، كما يجب أن تكون المركبة في حالة صالحة للاستخدام، وتشمل شروط المتانة والسلامة جميع الشروط التي يجب توافرها في الحمولة أو المركبة أو أجزائها في أي نص من نصوص هذه اللائحة.

المادة (134) – القاعدة (الشاسيه)

1. يجب أن تكون قاعدة المركبة مصنوعة من الفولاذ أو أي معدن آخر حسبما تقتضيه المبادئ الفنية للصناعة وبما يتفق مع التصميم الأصلي لمصنع الإنتاج، ويجب أن تكون ذات قوة ومتانة كافية لتحمل الأحمال والضغوط التي تفرض عليها والتي صممت لتحملها.

2. لا يجوز عمل لحامات أو توصيلات في القاعدة، ويجوز عمل لحامات جزئية غير دائرية بالكامل بغرض التقوية وفقاً للأصول الفنية للصناعة وبطريقة لا تؤثر على القوة والأحمال والإجهادات التي تقع عليها والتي صممت لتحملها.

3. يجب ألا يزيد طول القاعدة بعد محور العجلة الخلفية عن 50% من المسافة بين محاور العجلة، مع مراعاة أن يكون القياس من منتصف المسافة بين المحورين المزدوجين، ويجوز تجاوز هذه النسبة إذا كانت القاعدة مصممة من قبل الشركة المصنعة للمركبة ولم تؤثر الزيادة على توازنها.

4. يجب ختم الرقم الأساسي الذي يميزها عند تصنيعها، وإذا لم يكن مختوما عليها وموجودا على لوحة مرافقة لقاعدة أو هيكل المركبة فيجب ختمه عليها من إدارة مرور منفذ الدخول إذا كانت المركبة مستوردة من الخارج مصحوبا بالخطاب المميز لإدارة المرور المختصة وتاريخ الختم ويجب إثبات الختم المحلي على تقرير الفحص الفني أو الإفراج الجمركي، أما المركبات المنتجة محليا فيجب أن يكون الختم على هيكل القاعدة (الشاسيه) من المصنع المنتج.

5. يجب التحقق من الرقم ومطابقته في كل فحص فني أو فحص مطابق.