60 دقيقة × 30 ثانية.. "اليوم السابع" داخل نفق عرابى بالزقازيق.. فيديو وصور

ويعد نفق أحمد عرابي بالزقازيق، بتكلفة 240 مليون جنيه، أهم المحاور المرورية الضخمة، التي تم تنفيذها على أراضي محافظة الشرقية، والذي سيختصر المسافة بين شرق وغرب الزقازيق إلى 30 فقط. ثواني، وسينهي معاناة 60 دقيقة من الانتظار وازدحام السيارات التي يعاني منها المواطنون يوميا.

تم الانتهاء من كافة الأعمال بالنفق، وسيفتتحه الدكتور ممدوح غراب محافظ الشرقية للتشغيل التجريبي خلال 72 ساعة، حيث سيكون أحد أهم المحاور المرورية بالمحافظة، ويربطه بالطرق الرئيسية. على مداخل المدينة، مما أدى إلى انسياب حركة المرور داخل الزقازيق.

وأجرت كاميرا «اليوم السابع» جولة داخل النفق، لرصد الاستعدادات النهائية للتشغيل التجريبي، حيث تم الانتهاء من أعمال الإضاءة والدهان ووضع الكوابح. وقال يسري راشد، رئيس حي أول الزقازيق، إن النفق سيخفف من الازدحام المروري حيث أنه يربط منطقة شارع فاروق ومداخل المدينة من هذا الجانب. ومن الغرب منطقة وسط المدينة والمحافظة ومداخل المدينة من هذا الجانب أيضاً. وأشار إلى أنه تم الانتهاء من كافة أعمال التشطيبات النهائية بالكامل، بما في ذلك الإضاءة بمصابيح LED والدهانات والجبس، وتجهيز غرفة غاطسة للطوارئ مزودة بمعدات شفط مياه الأمطار أو أي طارئ، وما تبقى هو وضع طبقة الديزل التي ومن المقرر خلال الأشغال. ويستغرق يومين أو ثلاثة أيام، ليتم تشغيله في اليوم الرابع، والكمية 40 طناً من الديزل.

وأشار رئيس المنطقة، خلال الجولة التي أجراها اليوم السابع داخل النفق، إلى أن مساحته 350 مترا منها 150 مترا تحت السكة الحديد و100 متر مداخل مفتوحة من كل جانب، وهو عبارة عن نظام 4 حارات مرورية بواقع حارتين على كل جانب.

وتابع المهندس سامي عمر من مديرية الإسكان المشرف على تجميل الميدان، أن إحدى أعمال التجميل بميدان عرابي تضمنت نقل تمثال القائد أحمد عرابي وهو يمتطي حصانًا والذي يجسد وقفته أمام الخديوي عدة أمتار ووضعها على قاعدة رخامية مرتفعة بعد إعادة صيانتها لتكون مرئية بوضوح لجميع المارة. من قاعة المدينة، على السطح، في محطة القطار، أو في النفق، تم أيضًا إنشاء مقاعد رخامية وجداريات.

بينما قال المهندس سامي رمضان مدير مشروع نفق عرابي بالشركة المنفذة، إن المشروع تم تنفيذه على عدة مراحل وتم التغلب على كافة العقبات، أبرزها أن النفق يمر تحت 5 خطوط سكك حديدية، وهو ما يتطلب مواعيد محددة للعمل بالتنسيق مع هيئة السكك الحديدية، وعلى مراحل. وحتى لا يتعطل العمل على كافة الخطوط، تم استخدام نظام المراحل، بحيث يحول الخط الذي يجري فيه العمل مسار الهيئة. وفي كل مرحلة نقوم بصب السقف وغرس الخوازيق، وبدأنا من أسفل السطر “1، 2” مرحلة أولى، والسطر “3، 4” مرحلة ثانية. ، وخط “5، 6” مرحلة ثالثة، وكذلك نقل خطوط الصرف الصحي والمرافق التي كانت بموقع الحفر، معربًا عن شكره لمحافظ الشرقية، على التنسيق مع كافة الجهات لتذليل هذه العوائق، و العمل في جميع الورديات لإكمال.