الولايات المتحدة تضع قواعد جديدة تقلل انبعاث الغازات الدفيئة للمركبات الثقيلة

أعلنت وكالة حماية البيئة (EPA) عن المعايير الأمريكية الأكثر صرامة حتى الآن فيما يتعلق بانبعاثات الغازات الدفيئة من المركبات الثقيلة مثل الحفارات الكبيرة والحافلات.

تنطبق القواعد على موديلات المركبات الثقيلة من 2027 إلى 2032 وتهدف إلى تقليل الانبعاثات الناتجة عن مصدر رئيسي للتلوث يسبب تغير المناخ.

المركبات الثقيلة مسؤولة عن ربع انبعاثات غازات الدفيئة المرتبطة بالنقل في البلاد، وتقول وكالة حماية البيئة إن معاييرها الجديدة ستتجنب مليار طن من تلك الانبعاثات بحلول عام 2055، وهو ما سيكون مثل القضاء على التلوث من 13 مليون شاحنة صهريج بنزين، The Verge التقارير.

يشكل النقل الجزء الأكبر من البصمة الكربونية للبلاد وكان هدفًا لسلسلة من اللوائح الجديدة التي تهدف إلى تحقيق الأهداف المناخية المحددة في ظل إدارة بايدن واتفاقية باريس للمناخ. وبما أن الشاحنات تنتج أيضًا السخام والملوثات التي تشكل الضباب الدخاني، فمن المتوقع أيضًا أن تؤدي القواعد الأخيرة إلى تحسين النقل. جودة الهواء لـ 72 مليون أمريكي يعيشون على بعد 200 متر من طريق الشاحنات.

وقال بول بيلينجز، نائب الرئيس الأول للسياسة العامة في جمعية الرئة الأمريكية، خلال مكالمة صحفية مع مدير وكالة حماية البيئة مايكل ريجان: “نيابة عن كل من يتنفس، شكرًا لك”. “شكرًا لك، أيها المدير، على الرد على تعليقات خبراء الصحة وأصوات المجتمع والاعتراف بالابتكار الذي يحدث كل يوم في قطاع المركبات الثقيلة.”

تلقت القاعدة المقترحة أكثر من 175 ألف تعليق قبل الانتهاء منها اليوم، بما في ذلك معارضة الصناعة، وكتبت جمعية السائقين المستقلين للمالكين والمشغلين في تعليقاتها العام الماضي أن معايير الغازات الدفيئة الأكثر صرامة (بالإضافة إلى قاعدة أخرى حديثة شددت حدود التلوث بالضباب الدخاني) يمكن أن… قد يدفع ذلك السائقين عن غير قصد إلى التمسك بالشاحنات القديمة الأكثر تلويثًا لفترة أطول لتجنب ارتفاع تكاليف المركبات الخالية من الانبعاثات.

وقالت المجموعة أيضًا إن القاعدة يمكن أن “تسرع إنتاج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية” قبل بناء البنية التحتية الكافية للشحن.

وتقول إدارة بايدن إن قواعدها “محايدة من الناحية التكنولوجية”، مما يسمح للشركات بالاختيار بين المركبات الهجينة أو الكهربائية أو التي تعمل بخلايا الوقود أو المركبات ذات محركات الاحتراق الداخلي “المتقدمة”.

وتقدر أيضًا أن التوفير في تكاليف الوقود والصيانة سيتراوح بين 3700 دولار و10500 دولار سنويًا لشاحنة ثقيلة تم شراؤها في عام 2032.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، وضعت وكالة حماية البيئة معايير جديدة للتلوث الناجم عن المركبات الخفيفة والمتوسطة التي من المتوقع أن تسرع اعتماد السيارات الكهربائية.

وفي حين أنه من المفترض أن تقلل هذه القواعد من انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 50 بالمئة بحلول عام 2032، إلا أنها أكثر تساهلاً مما اقترحته إدارة بايدن في البداية قبل مواجهة معارضة من شركات السيارات والنقابات العمالية.