كيف تأثر درجات الحرارة الحارقة على نطاق السيارات الكهربائية

مع انتشار موجة حر خطيرة في مختلف أنحاء العالم، ننظر إلى مدى تأثير درجات الحرارة المرتفعة على مدى قدرة المركبات الكهربائية على السير لمسافات طويلة. تمتد موجة الحر الشديدة من الغرب الأوسط إلى الساحلين الشرقي والغربي، حيث يخضع 6.4 مليون شخص لمراقبة شديدة من الحرارة اعتبارًا من اليوم، ومن المتوقع أن تصل درجات الحرارة إلى 100 درجة فهرنهايت في مناطق متعددة من الولايات المتحدة الأسبوع المقبل.

وقد بحثت دراسة أجرتها شركة Recurrent بعنوان “الصيف والطقس الحار في مدى قدرة المركبات الكهربائية على السير”، في بيانات واقعية لأكثر من 7500 مركبة كهربائية في الولايات المتحدة. والإجابة المختصرة هي أن المركبات الكهربائية تعمل بشكل جيد في الغالب عندما ترتفع درجة الحرارة. وتفقد المركبات الكهربائية 2-5% فقط من مدى قدرتها على السير في درجات حرارة أقل من 90 درجة فهرنهايت (32 درجة مئوية). وتتمتع المركبات الكهربائية بإدارة حرارية قوية للحفاظ على البطاريات باردة وآمنة.

ومع ذلك، وجدت قراءات البطارية من Recurrent أن السيارات الكهربائية يمكن أن تفقد 20-30% من مداها الإجمالي في الطقس الحار، فوق 95 درجة فهرنهايت (35 درجة مئوية).

عندما تصبح الحرارة مشكلة للسيارات الكهربائية تؤثر الحرارة سلبًا على السيارات الكهربائية بطريقتين:

– ترك بطارية سيارتك الكهربائية بشحنة منخفضة للغاية، يتطلب الإدارة الحرارية للسيارة طاقة، لذا حافظ على شحن البطارية لمساعدة السيارة في الحفاظ على بطاريتها باردة.
– ترك سيارتك متوقفة لأسابيع تحت أشعة الشمس الحارقة أصعب على السيارة الكهربائية من ركنها في الظل أو في الخارج. إذا كان عليك ترك سيارتك في المطار لمدة أسبوع، فإن وضعها في مكان ركن محمي سيكون مثاليًا، خاصة إذا كان من المتوقع ارتفاع درجات الحرارة إلى مستويات شديدة.

كيف يؤثر تكييف الهواء على مدى السيارة الكهربائية

لن يؤدي استخدام تكييف الهواء خلال ظروف الصيف العادية إلى تقليل نطاقك كثيرًا، ولكن التبريد الداخلي يتطلب بالطبع الطاقة، لذا فإن الحرارة الشديدة يمكن أن تسبب فقدان النطاق.

يؤثر تكييف الهواء سلبًا على مدى السيارة الكهربائية بشكل أقل بكثير من سخان المقاومة، لذلك لا يبدأ المدى في الانخفاض حتى تصل درجة الحرارة إلى 85 درجة فهرنهايت.

أفضل طريقة لتبريد سيارتك الكهربائية

إذا قمت بتبريد سيارتك الكهربائية مسبقًا عند توصيلها بالكهرباء، فلن يؤثر تكييف الهواء على مدى قيادتك. الجزء الأكثر استهلاكًا للطاقة في تكييف الهواء هو التبريد المسبق. قد يستغرق الأمر 3-5 كيلو وات من الطاقة لتحويل سيارة تبلغ درجة حرارتها 95 درجة فهرنهايت إلى 70 درجة فهرنهايت، ولكن الأمر يتطلب حوالي 1 كيلو وات فقط للحفاظ عليها عند 70 درجة فهرنهايت.

بالإضافة إلى ذلك، فإن مكيفات الهواء الكهربائية أبسط من مكيفات الهواء الميكانيكية، ولكنها لا تزال تتطلب فحص مرشحات الهواء والخراطيم بانتظام.