كام الوزير يتفقد تنفيذ عدد من المشروعات بمينائي الإسكندرية والدخيلة
تفقد وزير النقل كامل الوزير المشروعات الجاري تنفيذها في مينائي الإسكندرية والدخيلة ضمن خطة تنفيذ ميناء الإسكندرية الكبرى ، وتطوير الموانئ المصرية لتحقيق الهدف الأكبر المتمثل في جعل مصر دولة. المركز العالمي للتجارة واللوجستيات تنفيذا لتوجيهات رئيس الجمهورية.
بدأت الجولة التي رافقه خلالها رئيس قطاع النقل البحري اللواء رضا إسماعيل ورئيس هيئة ميناء الإسكندرية اللواء نهاد شاهين ، بزيارة مشروع إنشاء محطة الحاويات برصيف 100 عام. ميناء الدخيلة الذي سبق توقيع عقد إنشاء البنية الفوقية وإدارتها وتشغيلها واستغلالها وصيانتها وإعادة تسليمها. تقع المحطة بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية وتحالف (Hutchison-COSCO-CMA-MSC) تنفيذا لتوجيهات رئيس الجمهورية لتنفيذ مشروع إنشاء المحور اللوجستي المتكامل (السخنة / الدخيلة) للحاويات لربط الأحمر. والبحرين المتوسطي ، والتي تعتبر أكبر ممر لوجستي لخدمة التجارة العالمية بين الشرق والغرب.
وقال وزير النقل ، في تصريحات صحفية له ، بحسب بيان الوزارة ، اليوم الأربعاء ، أن المشروع يوفر أكثر من 2000 فرصة عمل مباشرة وغير مباشرة ، حيث تم إنشاء رصيف بطول 1200 متر من إجمالي الطول. (رصيف 100) بمساحة 1680 مترًا وبعمق 18 مترًا ومساحتها حوالي 840 ألف متر مربع بسعة 1.5 مليون حاوية مكافئة / سنة ، مع العلم أن المحطة ستسمح باستقبال السفن العملاقة بطول 400 متر ، وسيتم استخدام باقي الرصيف 100 لمناولة البضائع العامة والدحرجة بهدف زيادة القدرة على مناولة الحاويات والبضائع.
بعد ذلك تفقد الوزير مشروعات الحاجز الغربي والشمالي ضمن خطة إنشاء خمسة كاسرات أمواج جديدة في إطار مشروع ميناء الإسكندرية الكبير حيث يبلغ طول الحاجز الشمالي 2185 مترا ويصل طول الحاجز الغربي. 1380 مترا.
كما تمت متابعة مشروع إنشاء محطة الصب الجاف بميناء الدخيلة بقيمة إجمالية 1.6 مليار جنيه. سيتم إنشاء رصيف بطول 1150 مترًا وعمق 15 مترًا وسطح خلفي 300 ألف متر مربع وقادر على استقبال 4 سفن بطول 240 مترًا. ومن المخطط أن تضيف قدرة تقديرية 6-7 مليون طن إضافة / سنة.
وتفقد وزير النقل المشروع لإنشاء منطقة لوجستية على مساحة تقارب 273 فداناً بقيمة تقريبية مليار جنيه تهدف إلى إنشاء منطقة لوجستية متكاملة وموانئ نهرية لخدمة ميناء الإسكندرية.
وفي ميناء الإسكندرية ، قام وزير النقل بزيارة جسور المالح هويس التي تم استكمالها بهدف تعزيز إمكانيات النقل النهري بالميناء. تمت زيادة ارتفاع الجسر للسماح بمرور صنادل بطول 100 متر محملة بحاويتين بدلاً من حاوية واحدة ، فضلاً عن زيادة سهولة حركة المرور البرية والسكك الحديدية. من خلال بناء جسرين علويين للسيارات يسمحان بالمرور في كلا الاتجاهين وجسر سكة حديد متحرك يسمح بالمرور في كلا الاتجاهين.
وشهد الوزير تشغيل وفتح واغلاق جسر السكة الحديد بجسور الهوايس وربطها بالصوامع. كما تفقد 4.5 رصيف جارى تنفيذها ضمن خطة وزارة النقل لتعظيم نقل البضائع عبر نهر النيل بطول 400 متر وغاطس 4.5 متر وبمساحة خلفية 80 ألف متر مربع. ، مناسبة لجميع التداول. أنواع البضائع المنقولة بالنهر.
وفي محطة تحيا مصر متعددة الأغراض على أرصفة 55-62 بميناء الإسكندرية ، واصل الوزير التشغيل التجريبي التجاري للمحطة حيث تستقبل المحطة 28 سفينة مختلفة حتى الآن منذ بدء التشغيل التجريبي للمحطة. في فبراير الماضي وآخرها كان استقبال المحطة. الباخرة (ايفر لوجيك) التابعة لخط ايفرجرين الملاحي في رصيف المحطة الشمالية والتي تبحر تحت علم (تايوان) ومحملة بـ (1201) حاوية.
وأشار الوزير إلى أن استقبال الباخرة (Ever logic) في رصيف المحطة نتيجة الاجتماع السابق مع الخط الملاحي (EVERGREEN) في 13 مارس الماضي بمقر المجموعة المصرية للمحطات بميناء الإسكندرية ، والذي تم المعدة ضمن الخطة التسويقية للمحطة والتي تم بموجبها توقيع اتفاقية تعريفة لبدء استقبال السفن. تقع الشركات التابعة لها على رصيف محطة تحيا مصر ، وبالتعاون المثمر مع الخط الملاحي (Evergreen) ، سيساهم ذلك في تحقيق أحجام تداول تصاعدية للحاويات وبالتالي زيادة معدلات الإيرادات ، والاستخدام الأمثل لمرسى المحطة والمرتفع. – كفاءة المعدات مما يساهم في جذب المزيد من الخطوط الملاحية العملاقة.
واستمع وزير النقل إلى إيجاز من رئيس مجلس إدارة شركة مجموعة المحطات المصرية ، اللواء بحري عبد القادر درويش ، عن جهود الشركة التسويقية للتعاقد مع أكبر الخطوط الملاحية ، بالإضافة إلى 9 خطوط أخرى قيد التفاوض. معها للاستغلال الأمثل لأرصفة المحطة ومعداتها الحديثة.
وأكد درويش النتائج الأولية الملموسة منذ بدء التشغيل التجريبي للمحطة ، من حيث دخول ميناء الإسكندرية كأحد محطات العبور في المستقبل ، وجذب خدمات جديدة للموانئ المصرية نظرا لتوافر المناخ المناسب والملائم. أعماق لم تكن متوفرة من قبل.
وقال الوزير إن محطة تحيا مصر من أهم المشاريع التي نفذتها الوزارة في مجال النقل البحري والتي تم تنفيذها ضمن خطة تطوير الموانئ المصرية ورفع كفاءة بنيتها التحتية وبنيتها الفوقية لجعل مصر عالمية. مركز التجارة واللوجستيات ووضع مصر على خريطة العالم الحديث فى مصاف الدول. صاحب موانئ ذات أداء عالمي حديث يراعي المتطلبات البيئية والتنمية المستدامة من أجل تحقيق رؤية الدولة المصرية 2030.
وأضاف أنه أحد الروافد الرئيسية للمحطة اللوجيستية التي أقيمت خلف الميناء مما يساهم في رفع تصنيف ميناء الإسكندرية ، لافتًا إلى أنه من المتوقع أن يتم تشغيل العمالة المصرية بمعدل يزيد عن 95 عاملاً. ٪ ، والتي بدورها توفر حوالي 1500 وظيفة مباشرة و 2000 وظيفة غير طوعية. مباشر.
تضم المحطة ساحات تجارية بمساحة نصف مليون متر مربع ، وتنقسم إلى 3 محطات تجارية (حاويات – بضائع عامة – سيارات) ، قادرة على مناولة ما بين 12 إلى 15 مليون طن من البضائع سنويًا واستقبال من 6 إلى 7 سفن بحمولات كبيرة. في نفس الوقت. ويقدر أطوال أرصفة المحطة بنحو 2450 مترًا طوليًا ، مما يؤهل المحطة لاستقبال السفن ذات الحمولات الكبيرة ، حيث يصل أقصى عمق لها إلى 17.50 مترًا.
وأضاف أن الدولة تعمل على تحويل الموانئ المصرية إلى موانئ محورية ، وزيادة حصة مصر في السوق العالمية لتجارة الترانزيت ، بالإضافة إلى خدمة الصادرات المصرية والمساعدة في فتح أسواق جديدة أمام الصادرات المصرية ، من خلال تشغيل خدمات الملاحة المباشرة وزيادة القدرة. للتنافس مع البلدان ذات المنتجات والصناعات المماثلة. من خلال تطوير حلول متكاملة للنقل والمناولة بين محطات الحاويات البحرية ومحطات السكك الحديدية وخدمات النقل متعدد الوسائط.
وأوضح أن أربعة من أكبر خمسة خطوط ملاحية عالمية تعمل في الموانئ المصرية وهي ميرسك وهوتشيسون وسي إم إيه وهاباج لويد ، مشيرًا إلى الاهتمام الكبير بالتعاون مع القطاع الخاص الدولي والمصري في المشروعات القومية الكبرى ، وجذب الشحن الدولي. خطوط إلى الموانئ.
